Жизнь в пробке: как путь через Инкерман превратился в одно сплошное испытание? К строящемуся 8-му этапу трассы «Таврида» добавилась реконструкция моста на ул. Линейной. А если вспомнить об отмене рейсов катера в Инкерман и постоянные сложности с паромным сообщением, выезд из Севастополя становится для людей настоящей проблемой.
Десятки автомобилей стоят друг за другом в ожидании возможности проезда. Такую картину видят все, кто решает выехать из Севастополя через посёлок ГРЭС. Этим летом пробки стали неотъемлемой частью пути в Инкерман.
НИКОЛАЙ КУЗНЕЦОВ, корреспондент: «Главная причина пробок – закрытый на реконструкцию путепровод. Ремонт моста над железнодорожными путями в Инкермане стартовал в конце марта этого года. Сейчас, как заявляют городские чиновники, подрядчик ведёт работы с опережающим темпом и обязательно закончит мост к концу этого года».
И пока мост закрыт на реконструкцию движение организовано через улицы Турбинную и Яблочкова. Узкие проезды, не предназначенные для высокоинтенсивного движения, откровенно задыхаются от большого количества автомобилей.
Примечательно, что в районе Севастопольской ТЭЦ – в месте с самым узким разъездом, образовалась стихийная регулировка. Местные дети взяли инициативу в свои руки и наладили достаточно эффективную схему проезда. Новость о юных «регулировщиках» быстро разлетелась в сети и как следствие – ребята получили свою порцию славы. Правда общественное внимание к ним привело к тому, что со временем на их место вывели представителей подрядной организации. По мнению многих водителей, эта перестановка негативно сказалась на общей картине с проездом.
«Дети стояли. С ними действительно было как-то организованнее движение, равномерно хотя бы, плавное. А тут часто получается так, что с города мы стоим, а те, кто едут со стороны Инкермана – у них там нет пробки, там буквально две-три машины стоят. Хотелось бы, конечно, чтобы равнозначно пропускали, чтобы не было такой вот ситуации. Потому что вот я лично стою уже полчаса».
Теперь вместо детей за реверсивным движением следят представители подрядной организации.
МАКСИМ ЗАВЬЯЛОВ, регулировщик движения: «Зависит от времени суток и от дня недели, потому что, допустим, в воскресенье больше поток шёл с той стороны, со стороны Инкермана. Ну где-то раза в три-четыре было больше машин. То есть с этой стороны пропускали по факту, а там по времени, с той стороны по времени».
По словам регулировщика, многие водители, уже не раз постоявшие в длинной пробке в окрестностях Инкермана, постепенно привыкли к неудобствам.
МАКСИМ ЗАВЬЯЛОВ, регулировщик движения: «По началу у них такое неприятие было, а сейчас нормально относятся. Очень редко кто-то подходит, что-то нехорошее говорит. В основном с понимаем, да. Нормально».
Но в длинной пробке встречаются и те, для кого потратить время в ожидании – не проблема.
«Мы на море наконец-то приехали за несколько лет. Поэтому никакие пробки нам впечатления не изменят, вот».
Проблемы с транспортным сообщением с Инкерманом начались ещё до закрытия моста над железнодорожными путями. С 1 января из-за аварийного состояния причала сюда перестали ходить пассажирские катера. Губернатор Севастополя Михаил Развожаев в начале года даже давал поручение проработать альтернативу для морского сообщения с Инкерманом.
МИХАИЛ РАЗВОЖАЕВ, губернатор Севастополя: «Посмотрите, там же у вас есть какие-то ещё причальные фронты в рамках порта. Посмотреть какое-то другое место, которое можно по временной схеме оборудовать и получить соответствующий допуск. Пусть оно будет не так удобно с точки зрения доступности, но, тем не менее, какое-то временное, пока будем проводить мероприятия. Это же минимум два года».
Спустя более полугода альтернативное морское сообщение с Инкерманом так и не появилось. Чиновники лишь советовали водителям чаще пользоваться паромом. Однако и с этим вариантом не всё так складно. В настоящее время на линии работает лишь один недавно отремонтированный «Адмирал Истомин». Его коллега – паром «Адмирал Лазарев», практически сразу же после выхода из доков своего «напарника» отправился на ремонт, не проработав вместе и несколько суток. Как следствие, на спуске в Артиллерийскую бухту и на площади Захарова также стали образовываться автомобильные пробки.
«- Почему выбрали паром, а не поехали в объезд?
- Потому что перекрыт Инкерман.
- Но там ведь можно проехать.
- Но там ведь два часа простоишь. Вы же понимаете, экономия времени и бензина.
- Сколько примерно, не засекали, вот именно здесь нужно простоять, чтобы попасть на паром?
- 40 минут. В паром, вот я считала, попадает 20 машин, 20-22 иногда. Если вот мы сейчас удачно приехали. Если вовремя приехать, рассчитать время, то попадаешь и всё равно экономия получается всего».
«- Почему выбрали паром, а не поехали в объезд?
- Потому что пока я в объезд поеду – я состарюсь. Вот и весь ответ. Поэтому очень хороший лайфхак: приехать пораньше, поставить машину и пойти попить кофеёк, подождать. Так точно будет надёжней, и без нервов».
Паром, пускай и один, становится альтернативой для водителей. Тем более, что проезд через Ялтинское кольцо в разгаре лета также стал проблемой.
«Это же Ялтинское делают там кольцо. Неудобно очень, в пробках вечно».
«Мы опоздали на предыдущий рейс и получилось так, что около часа с копейками».
Удивительно, но паромом пользуются в основном туристы. Лишь очень малая часть автомобилей имеет номерные знаки 92-го региона. Вероятно, местным жителям надоело стоять в очередях на паром более часа.
«Пока не поняли ещё, первый день в Крыму. Интересно всё у вас, по-крымски».
«Ну как видите, время ещё час до парома, сейчас здесь уже семь машин стоит, шесть. Поэтому надо не опаздывать».
Сезон 2022 года местные жители и туристы наверняка запомнят надолго. В том числе и из-за транспортной составляющей. По мнению опрошенных нами водителей, ситуация в лучшую сторону изменится осенью. Что касается общих сроков, то реконструкцию путепровода в Инкермане городские власти обещают завершить до конца этого года. Восьмой этап «Тавриды» – в мае 2023-го. С запуском второго парома по линии «Артбухта-Северная» всё сложнее: изначально ремонт «Адмирала Лазарева» должен был занять от трёх до 5 месяцев. Более точных сроков чиновники не называли. На восстановление катерного сообщения с Инкерманом, то есть на ремонт причала №49 – по словам градоначальника потребуется минимум два года. Но для этого тоже предстоит пройти большой путь – начиная с выделения средств и разработки проектно-сметной документации. Идея обустроить временный причал тоже за 8 месяцев канула в лету. Судя по всему, севастопольцам остаётся следовать советам чиновников и «потерпеть» до окончания всех начавшихся ремонтов.
Николай Кузнецов, Михаил Журавский, Анатолий Паньков, «Севинформбюро»
